供给端难放量需求端难下行 煤价易涨难跌

发布时间:2021-11-24编辑:admin浏览:

  摘要:中秋节后首个交易日动力煤强势涨停,主要原因在于近期现货价格涨势迅猛,期现价差扩大,存在较强的价差收敛需求。从供给方面来看,虽然保供从7月就开始多管齐下,各种政策频发发布,例如增加露天矿临时用地、永久用地,部分煤矿可以先生产后补手续,产能置换等等,但是放量效果却并不理想。加上今年水电较差,旺季只能因靠火电供电,煤炭供弱需强的状况更加严峻。全国多地也因此被迫限电。需求方面,虽然旺季已经结束,9月进入了传统需求淡季,但是南方普遍依然气温较高,加之工业用煤迅猛增加,再叠加上东北地区开始冬储,产地煤炭的一点点增量也被消耗殆尽。港口库存依然持续下降,煤矿坑口还是延续供不应求的局面。进口方面,由于印尼等国供应不足叠加海运费高涨,进口煤受制于高成本也难以放量。库存方面,北方港库存持续下降,部分煤种缺货严重。长江口库存也呈现下降趋势,市场整体存煤极少。目前正值下游补库的高峰时期,预计煤炭供给紧张还将延续。除非政府能有雷霆手段大量释放供给端产量,否则煤价依然易涨难跌。从盘面上看,建议多单谨慎续持,而买入保值客户可以逢回调建仓。01合约上方压力位1500。

  产地方面,近期下游采购积极性不减,榆林地区在产煤矿整体销售情况较好,呈现供不应求状态;鄂尔多斯地区在产煤矿整体出货顺畅,昨日煤炭公路销量为129万吨/天,日环比增加17万吨/天。港口方面,临近假期,同时高煤价下风险不断加大,为规避风险,部分贸易商出货意愿增强,卖方报盘增多,市场高涨情绪降温,终端拉运积极性也有所下降,观望为主。目前沿海区域终端库存持续下降,处于较低水平,后期补库需求仍较大。进口煤方面,由于本国和国际终端用户采购热情高涨,同时本国煤炭生产和发运均受到持续降雨影响,现货资源紧张,印尼矿方报价基本以指数上浮为准,短期内仍看不到价格回调的可能性。

  9 月18日,环渤海四港区总场存1628.4万吨,日环比增加4.6万吨。其中,秦皇岛港铁路调入47.6万吨,港口吞吐40.6万吨,场存394万吨,锚地煤炭船舶27艘;曹妃甸港场存676.1万吨;京唐港场存378.1万吨;黄骅港铁路调入46万吨,港口吞吐43万吨,场存180.2万吨,锚地煤炭船舶70艘。

  从近期的港口库存情况来看,环渤海港口库存呈现下降趋势,长江口煤炭库存也是同步走低,并且未来10月将迎来大秦线秋季例行检修,届时港口调入量还将进一步下降,彼时的库存还将接受进一步的考验。

  据CCTD中国煤炭市场网监测,据CCTD中国煤炭市场网监测,9月15日,沿海八省供煤量174万吨,较9月8日减少27万吨,下降13.5%;耗煤量190万吨,较9月8日减少18万吨,下降8.7%;库存1982万吨,较9月8日下降189万吨;可用天数10天,较9月8日持平。过去几天,四川盆地华东等地降雨偏多,江南大部、华南北部等地出现了5-7日最高气温在35℃以上的高温天气。未来几天,华北东北降雨明显,南海西太生成台风概率小。西南地区东部、西北地区东部、江汉西部、黄淮中西部、华北、东北地区南部、华南西部等地累计降雨量有40-80毫米,其中四川盆地、陕西南部、华北南部、云南西部等地的部分地区有100-200毫米,局地超过300毫米;上述大部地区降雨量较常年同期偏多5成至1倍,局地偏多2倍以上。

  整体来看日耗虽然环比有所下降,但是较去年同期水平依然偏高,主要也是由于有南方气温较高的缘故。未来随着南方降雨的增多,气温也将有望出现明显下降,届时电煤需求也将显现淡季行情。只是冬季马上来临,电厂极低的库存依然有较强的补库需求,因此对动力煤的采购仍将继续进行。

  中秋节后首个交易日动力煤强势涨停,主要原因在于近期现货价格涨势迅猛,期现价差扩大,存在较强的价差收敛需求。从供给方面来看,虽然保供从7月就开始多管齐下,各种政策频发发布,例如增加露天矿临时用地、永久用地,部分煤矿可以先生产后补手续,产能置换等等,但是放量效果却并不理想。加上今年水电较差,旺季只能因靠火电供电,煤炭供弱需强的状况更加严峻。全国多地也因此被迫限电。需求方面,虽然旺季已经结束,9月进入了传统需求淡季,但是南方普遍依然气温较高,加之工业用煤迅猛增加,再叠加上东北地区开始冬储,产地煤炭的一点点增量也被消耗殆尽。港口库存依然持续下降,煤矿坑口还是延续供不应求的局面。进口方面,由于印尼等国供应不足叠加海运费高涨,进口煤受制于高成本也难以放量。库存方面,北方港库存持续下降,部分煤种缺货严重。长江口库存也呈现下降趋势,市场整体存煤极少。目前正值下游补库的高峰时期,预计煤炭供给紧张还将延续。除非政府能有雷霆手段大量释放供给端产量,否则煤价依然易涨难跌。从盘面上看,建议多单谨慎续持,而买入保值客户可以逢回调建仓。01合约上方压力位1500。

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